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女士们、先生们、朋友们：山东是一方底蕴厚重、充满活力的热土。齐鲁文化传承着革故鼎新的基因，孔子“义以生利”、孟子“百工交易”等思想，饱含诚信精神和商品价值理念；“科圣”墨子的“小孔成像”，是世界上最早的光学实验；“工圣”鲁班的“仿草造锯”，开启了工匠精神先河。《考工记》明百工规范、《齐民要术》集农技大成。到了近代，济南“瑞蚨祥”、周村“旱码头”书写了早期民族工商业的辉煌。新中国成立后，在山东制造了全国第一台蒸汽机车、第一辆重型汽车，生产出第一批氢氧化铝，奠定了“山东制造”的基础；位于烟台的北海银行，就是中国人民银行的前身。改革开放以来，一批批企业勇立潮头，创造了“海尔模式”“诸城模式”“万华经验”“潍柴经验”，续写着企业改革发展新的华章。

那么在2019年，动力煤以及甲醇的行情走势将如何发展，我们将通过多方面数据信息来给予指引参考。图1：2018年动力煤、甲醇期货走势二、动力煤市场影响因素分析（一）煤炭市场政策导向11月底，发改委下发了《关于做好2019年煤炭中长期合同签订履行工作的通知》，该通知对2019年中长期合同的签订作出了指导。据卓创信息显示，主要有以下几个方面我们来了解一下。第一方面，就是鼓励中长期合同时间延长，由2018年的一年期，提高至鼓励签订2年及以上量价齐全的中长期，发改委主要是想通过建立更长时间的合同来稳定市场煤价，不希望看到煤价总是大起大落；第二方面，中长期合同签订量要求并没有提高，75%的比例不变，中长期合同的数量应达到自有资源量或采购量的75%以上。之前市场预期中长协占比将会有所提高，但是发改委并未做出提高要求，且月度长协和年度长协量的比例不变依然是1：1，也就是说采购1吨月度长协价格的煤炭可以再配上1吨年度长协价格的煤炭，年度长协价格实际上更低，动力煤期货参考的价格一般指的是月度长协价；第三方面，对2019年的年度定价公式要求不变，仍旧以535元/吨为基础价格，年度长协定价依旧采用2017-2018年定价公式；第四方面，对月度长协以及外购煤长协定价应不高于600元/吨，要求原则上保持在绿色区间以内（即500-570元/吨），对外购煤长协因采购成本较高的，价格应不超过黄色区间上限（即不超过600元/吨）。但是该指导并不一定执行，因为在2018年有关部门就曾经同样发文要求过月度长协煤不可以超过600元/吨，但是煤企大多并未执行，神华集团11月份的5500K月度长协煤报价就曾是641元/吨；第五方面，就是对运力保障要求更多，针对内陆铁路运力保障专门设置了20万吨合同的下限，另外要求2019年新增运力应优先保障中长期合同煤。从以上几个方面不难看出来，政策导向仍是以稳煤价为主，希望煤炭市场能够平稳运行。

【利淡】1）人民币跌势持续，离岸人民币持续急贬值，在岸，离岸价昨同跌逾0.3%，离岸人币兑每美元昨一度试穿6.64，连续11日个交易日录得下跌，再创去年12月以来低位；弱人币，强美元或续利淡以人币计算盈利及资产值的中资股表现，国企指数昨反覆微跌10点，A股上证综指更再跌0.9 %，27个月来首次再收于2800点以下；

另一方面，“中等收入陷阱”缺乏客观的标准，更类似于一种现象描述，而现象背后的成因各有不同，难以纳入到统一的理论或模型中予以解释。对于“中等收入陷阱”的成因，解释不一，大致有这么几种见解：人口结构的不利变动；经济多元化处于较低水平；低效甚或无效的金融市场；

奇点汽车还认为，一辆车的生命周期中卖车只占20%，剩下的80%都在用车和服务端。单纯的“硬件不赚钱，软件赚钱太狭隘”，赚钱的是贯穿整个生命周期的服务。对于奇点汽车的模式，汽车分析师任万付向《国际金融报》记者表示，目前造车新势力的售后模式和手机有异曲同工之妙，未来汽车的平台属性更强，承载通讯、交通、社交、娱乐等功能，连接生产、制造、销售、保险、维修、二手车、信贷等链条。而由于汽车的成本是手机的许多倍，在客户黏性方面将远远超过手机，后续的服务和现金流也将不断产生。

值得一提的，不少在前两季度排名靠前的基金，此次仍然位居榜单前列，可能它们就是传说中的大牛基！1标准股票平均收益-13.79%富国城镇发展跌32.45%今年以来，股票型基金平均收益为-16.39%，而前三季度，188只标准股票型基金A类此次可谓是哀鸿遍野，平均净值增长率达到了-13.79%，更甚于上半年-9.75%的数据。而保持正增长的基金也从上半年的8个减为2个，整体看去，仿佛是一盘炒青菜上点缀了两粒红辣椒。