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在中国经济持续增长的宏大背景下，人们更希望重载运输变在大秦线“一枝独秀”为在整个路网“百花齐放”。云岩河特大桥浩吉铁路就是以重载技术要求为设计前提的一条重要的货运铁路。设计牵引定数一万吨（也就是一次能拉一万吨货），开通后将实现一列车荷载160辆车厢的牵引动力，按每节车60吨运力计算，每列车将可以替代30吨的载货汽车320辆。

不过，2016年1月29日，尹卫东则自行联合赛富基金成立内部买团（A团），以每股普通股6.18美元的报价，提出科兴控股私有化要约。同年2月1日，由潘爱华为代表的买团（B团）以每股普通股7美元的报价提出竞争性要约。2016年2月到2017年6月，时任科兴控股董事长兼CEO的尹卫东和科兴控股独立董事梅萌为首的科兴控股董事局中的独立董事组成特委会，就A、B团分别提出的私有化要约进行评估。

从企业研发投入来看，2019年5月，中商产业研究院公布了《2018年上市公司研发费用100强》排行榜。其中，2018年，格力、美的、海尔三大家电企业用于研发的资金分别为72.68亿元、98.11亿元、53.98亿元。而志高空调的研发费用仅为1.93亿元，和前三的家电企业有着极大的差距。

责任编辑：王栋是垄断地位害了波音吗？记者|陈晓双五个月两起坠机事故，在第二起埃塞俄比亚航空空难发生后，376架在运营的737MAX遭到全球禁飞，波音宣布MAX飞机暂停交付。而在波音西雅图的伦顿工厂生产线上，737MAX飞机的生产工作仍在全速进行。

市值蒸发9成，如今卖地求生？截至7月2日，志高空调股价报0.082港元，总市值仅6.92亿港元，较其2010年巅峰时候的市值，已经跌落超过90%，蒸发超82亿港元。科技行业有个段子，叫一流企业卖概念，二流企业卖服务，三流企业卖产品，超级企业卖大楼，本来是网友们当初拿来调侃诺基亚、AMD、索尼这种超级科技性企业资金短缺卖了自家公司大楼，而如今这个段子在志高集团上也发生了，只是它从来也不是超级企业。

年赚九千万港元，增幅超七成尽管近年来的作品不如此前出名，但并不影响羚邦集团盈利。招股书显示，截至2016年、2017年、2018年每年3月31日的三个财年，羚邦集团分别实现收益1.71亿港元、2.64亿港元、3.14亿港元，后两年的增幅分别为54.38%、18.93%。尽管收益涨幅有所回落，但这三年间，羚邦集团的毛利占比从46.6%提升至50.0%，销售成本则从53.4%降至50.0%。从期内溢利来看，公司三年来分别实现了3534.4万港元、5357.7万港元、9383.5万港元的利润，后两年增幅为51.58%、75.14%。